我国一些弹簧行业的专家阐发以为，跟着主机的成长，我国弹簧产物市场也将同步增加，估量到2010年全行业发卖额将跨越40亿元，汽车、摩托车产业在弹簧市场份额的比重将跨越50%。同时，为了顺应市场变更，此后几年弹簧行业将闪现出新的成长趋向：
    呈现新的组合。此后几年，我国弹簧行业仍将以小型企业为主，但一些上风企业从市场和运营计谋动身，操纵手中的资金、手艺和人材上风，吞并和收买一局部企业以获得须要的出产因素和市场资本，弹簧行业中的国有及个人企业大局部将转制为股分制或民营企业。
    价钱合作转向手艺及品德合作。跟着市场合作的愈演愈烈，弹簧业的利润空间已愈来愈小，加上主机厂对配件品德的请求愈来愈高，企业已没法靠纯真的贬价来争夺市场，手艺和品德成为合作的关头。
    从2006年7月1日起，我国汽车零部件关税将降至10%，为汽车产业配套的悬架弹簧、气门弹簧、不变杆等产物的终价钱将慢慢与国际价钱接轨，而为微型车、面包车配套的产物颠末剧烈的市场合作，今朝的价钱和国际市场比拟有一定的合作才能，但品德程度还不能与同类产物相对抗。其余产物出格是为摩托车配套的产物和一些小弹簧的价钱，已低于国际市场价，是以外洋同类产物在价钱上对咱们构不成要挟，合作首要表现在品德上。
  &🃏nbsp; 产物向轻量化、高靠得住性成长。大略估量，2010年中国汽车产业对悬架弹簧的年需要量约800万件，气门弹簧年需要量约3000万件(不包含摩托车和柴油机)。这两种弹簧的手艺成长趋向整体上为轻量化(高应力)、高靠得住性。对今朝呈现的异形截面悬架弹簧和蔼门弹簧，因为资料价钱高，制作工艺庞杂，使得出产本钱要高于圆截面弹簧，是以今朝还看不出异形截面弹簧要完整代替圆截面弹簧的迹象。