大师都晓得引擎是靠吸进氛围和油料夹杂落后入引擎汽缸内熄灭爆炸来发生能源，而后再排挤熄灭过的废气，而主持四路程引擎进气与排气的机构便是气门。
    气门是引擎外部相称主要的整机之一，气门分为进气门（intakevalve）与排气门（exhaustvalve），它的表面近似喇叭的外形。进气门是担任氛围进入进气歧管和燃油夹杂(缸内直喷则是在汽缸内供油）后要进入汽缸内的节制，而排气门则是担任汽缸内熄灭事后的废气排挤汽缸外的节制。之前的引擎每一个汽缸只要一个进气门和一个排气门，如许的设想较简略本钱低，车辆的低速反映好，不过在高转速时效力较差，厥后为了促进进、排气效力，晋升车辆的机能，当今大部份的引擎都接纳多气门设想，罕见的是每汽缸4气门的设想，以四汽缸引擎为例，每汽缸4气门四个汽缸便是16气门，也便是咱们常在杂志或收集上看到的"16V"。
    气门的举措是透过曲轴坚持凸轮轴的皮带或金属链条动员凸轮轴，再由凸轮轴的崛起部位鞭策气门往下开启，来停止进气和排气的举措，至于封闭的举措则是交给气门弹簧担任。当今大多的气门弹簧多为圆柱螺旋型弹簧，它的感化是依托其弹簧的张力使开启的汽门敏捷回到封闭的地位，并避免气门在引擎的活动进程中因惯性气力而发生空隙，确保气门在封闭状况时能慎密贴合，同时也避免气门在振动时因跳动而粉碎密封性。
    因为气门和蔼门弹簧必须在卑劣严格的情况下任务，特别是气门更是间接与低温燃气打仗，是以在材质上必须有充足的刚性强度和耐热性。当今的气门大多接纳JISSUH3烧入软化的特别耐热合金，JISSUH36(21-4N)高等耐热合金钢，STELLITE钴铬钨合金钢等材质制成。气门弹簧则大多由中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制作而成，使弹簧具有充足的刚性和抗委靡强度，以蒙受频仍的紧缩负载及坚ꦛ持适合的✅弹力。